上周美国和南美到中国的谷物运费继续上涨

 上周美国和南美到中国的谷物海运费用继续上涨。

       一些船只从红海改道，导致运输时间增加十多天，航程增加3,300海里，推动海运费率走强。谷物出口活动改善也提振船舶需求。

       由于胡塞武装对通过红海运送美军物资和援助以色列的船只实施袭击，导致在该地区运营此类船只的马士基航运有限公司暂停红海航线，改道非洲好望角。

       过去一周，巴拿马运河的加通湖水位变化不大，稳定在81.3英尺，比同期正常水平低约6英尺。如果没有出现显著降雨，预计3月下旬水位将降至80.2英尺。加通湖是一个重要水库，可以帮助船只通过巴拿马运河船闸系统。目前处于巴拿马旱季，一直持续到五月份。目前每天船只过境次数限制为24次，低于正常条件下的36次。

       本周美湾至中国的运费上涨7.6%，创下今年最高运费，比一年前高出12.5%。美国太平洋西北口岸到中国的运费上涨6.3%，比去年同期高出约3%。海运费用走强，正值中国季节性需求疲软。中国在2024年2月10日开始庆祝春节，节日持续到20日。

       美国谷物理事会发布的数据显示，截至2024年1月24日，美湾到中国（华北或华南，下同）港口的6.6万吨货轮运费为50.89美元/吨，比一周前上涨3.61美元。

       美西到中国港口的6.6万吨货轮运费为25.85美元/吨，比一周前上涨1.53美元。

       巴西桑托斯港口到中国的5.4万吨到5.9万吨货轮的运费为43.98美元/吨，比一周前上涨2.93美元；巴西北部沿海到中国的运费为27.27美元/吨，上涨1.86美元。

       阿根廷罗萨里奥港口到中国的5.6万到6万吨深水货轮运费为50.84美元/吨，比一周前上涨4.18美元。