记者近日从省交通运输厅获悉，今年以来，辽宁省交通运输部门积极推进东北三省一区“北粮南运”大通道物流降本提质增效交通强国试点建设，取得明显成效：1月至5月，全省完成北粮南运3977万吨，同比增长41%，其中港口粮食下水3122.1万吨，铁路粮食入关854.9万吨，持续提升了东北地区粮食运输大通道保障能力。
北粮运得出，离不开“路畅”。辽宁省加快推进基础设施扩能，进一步提升了通道通过能力：一方面，高速公路间互联互通功能进一步完善;一方面，枢纽建设更加完备，如大连港太平湾港区两个7万吨级散粮专用泊位、辽宁国际多式联运枢纽基地改扩建工程、中欧班列大宗物资集配中心建设工程均加速推进。此外，集疏运体系不断优化，太平湾港区疏港铁路新建工程、鲅鱼圈港区疏港高速公路新建工程等一批衔接港区的疏港公路、铁路专用线加快建设，着力解决粮食集疏运“最先一公里”和“最后一公里”问题。
运输结构和运输组织的优化，为北粮南运降成本形成支撑。粮食运输“公转铁”“散改集”推进有力，中国铁路沈阳局集团有限公司集装箱专列模式运输的粮食吨公里运费同比下降11.6%，促使1月至5月粮食入箱率同比增长0.6个百分点;辽港集团将粮食“散改集”收费下调12.5%至16.7%，并免收铁路敞顶箱库场使用费。同时，铁水联运品牌线路常态化运行、多条粮食内贸航线开通、疏港环节创新采用“车船直取”作业等，直接促成装船中转集散效率提升，减少粮食运输时间，进而实现降成本。
值得关注的是，技术装备的提升，为北粮南运效率提升发挥重要作用。比如推广应用铁路顶开门集装箱运粮，装箱时间由过去每箱30分钟压缩至9分钟，而且较之前的敞顶箱损耗更低。营口港区粮食公司对大料斗阀门进行自动化改造，通过加装阀门开关遥控和视频监控装置等手段，有效降低人工成本。
省交通运输厅相关负责人表示，未来将继续发挥东北三省一区“北粮南运”大通道物流降本提质增效交通强国试点工作机制作用，分析研究粮食多式联运堵点、卡点问题，强化粮食物流全链条运行监测，推动“北粮南运”大通道物流降本取得更多实效。